开展能力作风建设年活动是省委省政府作出的一项重大决策，根据集团、公司统一安排和部署，近日，中原高速航空港分公司更是聚焦公众美好出行所盼，以“堵”为“痛”，创新理念，多方寻求“治堵良方”，积极探索交通前沿科技，果断实施郑州南站入口治堵改造工程。换“芯”美“颜”后的郑州南站多项全省首次，开创了全省高速公路收费站通行新模式。

一是“无岛化”布局，优化通行环境，提升通行效率。在不增加用地面积情况下，分公司拆除部分安全岛，利用标线和弹力柱的“软隔离”方式，打破原有车道布局，取消4个收费岛，车道宽度由3.2米拓宽至3.6米，既优化了通行环境，提升了通行效率，又为以后更加智能化的“自由流”通行奠定了基础。二是“缩岛化”理念，提升通行能力，缓解入口拥堵。在“去岛化”设计的同时，为进一步增强郑州南站物理通行能力，分公司创新设计理念，因情施策，将原有6个收费岛进行缩窄施工，郑州南站由改造前的8条入口车道，增加至11条入口车道，收费站入口通行效率提升了30%以上，整体通行能力大幅上升。三是科技创新，提高交易成功率，降低特情发生率。入口ETC车道首创采用“一主一备”的“双天线布设模式”，ETC车辆交易成功率高达99.3%，特情发生率降低至0.7%，通行效率提升30%。除此之外，分公司通过反复精调天线交易区等方式，有效解决了“去岛缩岛”后相邻车道间的天线抗干扰问题。四是设备管理集约化，建设成本最小化，司乘体验最美好。积极引入交通前沿科技，通过增设空中折叠式费额显示屏、“三合一”栏杆机、车道远程控制机柜、智能灯光诱导系统、车道广播系统，不断强化车辆通行诱导，为特情处置远程化创造了便利条件，司乘通行体验显著增强。

截至目前，郑州南收费站治堵改造项目主体工程已基本结束，改造后一方面可以提高ETC车辆通行效率，优化司乘朋友们的通行体验。另一方面，郑州南收费站治堵改造工程完成后，入口理论通行能力由现在3600台次/小时，提升至4800台次/小时，通行效率提升约33%，完全能够满足未来三年车辆增长通行需求。同时，郑州南站的迭代升级，为我省高速公路收费站无人化值守和更加智能、安全、高效的“自由流”通行，做出了有益的探索和尝试。

下一步，航空港分公司将持续深入开展能力作风建设年活动，持续聚焦公众美好出行所期所盼，兴务实重行之风，勇于担当、主动作为，拆壁垒、破坚冰、解痛点、疏堵点，努力成为国有企业高质量发展的骨干力量，为我省实现“两个确保”“十大战略”增添新动能、作出新贡献。