当前，交通领域已经成为碳排放增长最快的领域之一，建立低碳交通是低碳经济发展转型中不可缺少的一部分。 
    重庆渝蓉高速是全国“节能减排绿色低碳高速公路”的6条试点高速公路之一。双向6车道、设计时速120公里的渝蓉高速，车辆在进入其他隧道时，因为光线不够明亮，往往需要打开车灯，放慢速度通行，但在这里，隧道里的光线却与洞外相差无几，车辆开进隧道根本就无需打开车灯，比如缙云山隧道在设计上采用的LED照明低碳节能型设备，就打破了传统的用灯光实现从出入口段到基本段的亮度过渡方法，采用自然光自动调节的节能型隧道出入口段方法，从而达到节约电能的目的；通过使变电所位置靠近隧道负荷中心，减少电能损耗；通风系统采用了30KW单向射流风机，风速为额定的80%，功率为64%，减少用电消耗。此外，还采用了节能的供配电设备，包括节能变压器、电缆和配电柜，隧道进线处加装节电器。据了解，通过这样的设计，隧道节能可达到40%。 
    比如在路面沥青方面，采用了温拌沥青和橡胶沥青，这样一来，不仅实现了把废旧轮胎变废为宝，而且较传统技术节能达40％，温室气体及有害气体减少排放50％。在施工过程中，全面采用“黑匣子”进行路面施工监控，对每个拌和站进行远程监控，确保混合料严格按照设计配合比进行拌和。每个路面标段配备上面层料水洗设备，对所有上面层料全部进行水洗，确保集料质量。在中面层施工完后，在路面两侧按上面层标高、宽度施工临时砂浆带，并提前进行边坡和土路肩绿化。 
    在服务区的建设方面，引进了中水处理设备用于服务区的污水处理。通过污水处理设备将污水改造成“中水”，达到排放标准，然后利用这些“中水”冲厕所、绿化浇花、给汽车加水、降温等。这样一来，一个服务区每天产生的污水不但不用排放污染环境，还可以再利用，既节约了新水的使用，实现可观的经济效益，更起到了节能减排的效果。 
    在高速公路外场设备方面采用太阳能设备，包括摄像机、微波车辆检测器、太阳能控制器等；在收费广场场站采用LED灯替换高压纳灯照明，采用太阳能发电替代电网供电，实现节约用电。 
    在路基施工中，渝蓉高速采用了“表土回收利用”技术，即在清除地表土前先放出挖方坡口线，只允许进行坡口线以内的砍树、挖根和清除表土，严禁清除坡口线以外的植被。而清除的地表土集中堆放，不与其他弃土混堆，并做好临时防护和排水，用作以后中央分隔带、互通立交、服务区、边坡绿化及弃土场复耕绿化的回填土。 “低碳高速，就是要实现高速公路绿色环保，生态至上，持续发展。”渝蓉高速的一系列创新设计与建设，为绿色低碳、持续发展的交通事业作出了最好的行业示范。